Chineses estão fazendo cópias xing-ling de aviões da Boeing ...

As fabricantes chineses são especialistas em fazer cópias baratas de tudo, incluindo iMacs, capas de DVDs ou este aparelho “estilo iPhone”. Mas agora parece que eles estão muito próximos de copiar um produto bem mais complicado: aviões da Boeing.

Não é de hoje que a China copia aviões: no final da década de 1990, militares chineses usaram peças recuperadas de um bombardeiro stealth abatido para construir seu próprio Chengdu J-20, modelado no americano F-117 Nighthawk.

A China também já fez cópias xing-ling para usar na aviação comercial. Trata-se do MA-60, criado por engenharia reversa a partir de jatos militares da Rússia. Só que o MA-60 tem um histórico horrível: eles sofreram diversos acidentes na China.

Por isso, eles resolveram vendê-lo para países do terceiro mundo, como Egito e Paquistão. “Quando a Air Zimbábue comprou dois, a China ofereceu um terceiro de graça”, diz a Newsweek. Eles até deram um de graça para o rei de Tonga, país da Oceania.

Mas este ano, os acidentes envolvendo o MA-60 ficaram muito evidentes para passarem despercebidos. Em junho, na Indonésia, um desses aviões quebrou ao meio após aterrissar. Depois, na Birmânia/Myanmar, outro MA-60 derrapou para fora da pista – e todos os aviões deste modelo foram proibidos de voar no país.

No entanto, agora os chineses têm um modelo melhor para copiar. O repórter Hugh Gallagher, da Newsweek, encontrou um piloto contratado para levar um metalúrgico até um hangar distante de uma companhia aérea chinesa. Eis o que ele diz:

Dentro havia oito aviões. Eles eram verdes – o metal parecia semelhante ao de jatos sem pintura, comprados direto da fábrica da Boeing. Quatro desses aviões estavam intactos, mas os outros foram meticulosamente desmontados em um universo de peças, espalhadas em grandes espirais que desapareciam na imensidão distante do hangar. Os metalúrgicos importados de Cingapura surgiram para se juntar aos engenheiros chineses, ocupados em fazer a cópia xing-ling. Armados com transferidores, réguas, pranchetas e smartphones, este pequeno exército de gênios da engenharia reversa mediam os aviões dissecados, incluindo até o comprimento e a espessura dos parafusos.

Agora que um novo aeroporto sensacional foi inaugurado em Shenzhen, faz sentido que a China queira alguns jatos novos para acompanhá-lo. E, à medida que a população chinesa usa cada vez mais o transporte aéreo, é de se esperar que eles o façam em seus próprios símbolos de orgulho nacional.

Só esperamos que eles copiem o avião certo da Boeing: por exemplo, o 747 é sensacional, mas o 787 Dreamliner ainda tem problemas a resolver. [Newsweek]

http://gizmodo.uol.com.br/china-avioes-boeing/

Então cópia de instrumentos musicais deve ser moleza para eles.
Não vejo porque uma cópia não possa ser tão boa quanto o original.

subgrave escreveu:Não vejo porque uma cópia não possa ser tão boa quanto o original.

Você ainda não entendeu que cópia e falsificação sào coisas diferentes?

´

Boss2K escreveu:Você ainda não entendeu que cópia e falsificação são coisas diferentes?

Nunca me chamou a atenção eventual conceitualização das atividades ching-ling.
Mas afinal, porque deveria entender isso?

subgrave escreveu:(...)Mas afinal, porque deveria entender isso?

Ué? a dúvida é sua ...

subgrave escreveu:Então cópia de instrumentos musicais deve ser moleza para eles.

Mercedes Chinês:



BMW Chinês:



Por que eles não copiariam aviões?

Boss2K escreveu:
Ué? a dúvida é sua ...

Fiz só uma afirmativa, nada mais.

vi fotos de algumas "réplicas" de guitarras, violões e contrabaixos chineses que me deram até vontade de testar!! Rsss

Fernando Zadá escreveu:vi fotos de algumas "réplicas" de guitarras, violões e contrabaixos chineses que me deram até vontade de testar!! Rsss

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não voo num destes nem a pau.

Quero ver alguém ir reclamar com eles.

Binão escreveu:Quero ver alguém ir reclamar com eles.

Cara,não gosto nem um pouco de vc,mas sou obrigado a concordar!!!

Já há histórico de que simplesmente copiar, sem saber os limites e testar cada componente estrutural e cada componente eletro/eletrônico não é saudável.
Afinal sai muito mais caro homologar que projetar e construir um avião. E voar em avião não homologado para mim é como brincar de roleta russa. Muito risco para pouco benefício.
O que já caiu de jato xing-ling militar chinês é muito considerável.
Será que o avião comercial copiado também não irá cair?

Prefiro pagar uns dólares a mais e voar num Boeing de verdade!!! E Homologado...

O fato da engenharia reversa (copiar com as exatas dimensões do original) não é a parte mais dificil, o difícil mesmo é a engenharia reversa dos materiais usados. É onde a engenharia reversa realmente esbarra.

RodrigoBR escreveu:O fato da engenharia reversa (copiar com as exatas dimensões do original) não é a parte mais dificil, o difícil mesmo é a engenharia reversa dos materiais usados. É onde a engenharia reversa realmente esbarra.

Excelente observação.

Qualquer um pega um paquímetro e mede um parafuso, mas nem aqui nem na China (lá muito menos) alguém vai mandar analisar cada peça de um avião pra descobrir as soluções encontradas pelos engenheiros para cada problema surgido no projeto. Um parafuso de titânio substituído por um de antimônio pode fazer toda diferença.

Enfim, reiterando. O diabo é que voa nisso...

^ É exatamente o que penso.