Ecosport X Crossfox. precis da opiniao da galera

e ai Galera do Brasil.
to precisando de uma informacao pessoal da gurizada
pros e contras entre esses doisa carros,tomando por base que seria um carro entre 2006 e 2008.
desde ja obrigado
JORGERA

Pô Jorgera,
Eu ía de Crossfox!
Carro da VW, é mais minha praia!
Ecosport é instável pra caramba, carro com um consumo alto. .
Já o Crossfox, acho excelente! Carrão, sem manutenção, consumo melhor se comparado ao Ecosport. . enfim, mais carro!
Questão de preço, ao meu ver pelo menos aqui na minha cidade, ambos nessa faixa de ano, estão com preços até similares. .
Mas sem dúvida nenhuma eu iria de Crossfox!

Eu iria de Crossfox também, por tudo que o thg falou.

Crossfox... só por ser da VW.

Crossfox:
Pró = VW

Ecosport:
Contra: Ford

Crossfox = VW

Ecosport = Ford

Se você só tem essas duas opções, iria no CrossFox.

Depende... Precisa de espaço? Porque nisso o ecosport ganha de longe.
Se precisar botar o carro em um lamaceiro, o ecosport é melhor.

PORÉM, o ecosport é meio beberrão mesmo.

Crossfox... só por ser da VW.

Aquele monte de Gol 1.0 com motor fundido é VW também... Foi-se o tempo que VW era sinônimo de qualidade.

Thales_Sr escreveu:Depende... Precisa de espaço? Porque nisso o ecosport ganha de longe.
Se precisar botar o carro em um lamaceiro, o ecosport é melhor.

PORÉM, o ecosport é meio beberrão mesmo.

Crossfox... só por ser da VW.

Aquele monte de Gol 1.0 com motor fundido é VW também... Foi-se o tempo que VW era sinônimo de qualidade.

Realmente Ecosport tem um grande espaço, porém tem um problema de suspensão muito macia, o que gera instabilidade no carro.

quanto a questão do VW gol, isso aconteceu muito com aqueles gol 1.0 16V normais e os Turbo, que foi um grande equivoco da Wolks, mas que depois do Geração III não saiu mais nenhum 16V, o que reduziu o número de reclamações contra a VW

Jorgera, vai de Crossfox. A manutenção é cerca de 30% menor em ítens como filtro do óleo, pastilhas de freio, correia dentada e afins. A economia do Crossfox é também um ponto forte pois o motor de fiesta naquela estrutura do Ecosport sofre bastante. Abraço!

Aqui nesse link fala de quatro carros voltado mais para aventura, dentre eles estão o Ecosport e o Crossfox... da uma olhadinha aí e ver se ajuda em alguma coisa!!!

Ford Ecosport

2002 - Inicio produção, 4x2
2004 - Versão 4WD, 4x4 com motor 2.0 16V
2005 - Motor bicombustível 1.6 Flex (maio)
2005 - Fim da versão XL 2.0 16V (novembro)
2005 - Série Freestyle com 1600 unidades (novembro)
2006 - Fim do motor 1.0 Supercharger (abril)
2006 - Câmbio automático (novembro)
2007 - Versão SP com câmbio automático (abril)
2007 - Reestilização (outubro)
2008 - Motor 2.0 Flex (novembro)
2010 - Linha 2011 com pequenas mudanças na dianteira e no interior e garantia de 3 anos (fevereiro)

Pontos Positivos
*Estilo
*Posição de dirigir

Atenção
*Vazamento no reservatório de partida a frio nas versões flex
*Desgaste prematuro da embreagem
*Máquinas de vidro elétrico feitas de plástico causam a queda do vidro no interior da porta
*Modelos sem ar-condicionado são "micos".

Pontos Negativos
*Estabilidade
*Acabamento muito simples
*Nível de ruído e consumo do motor 1.0 Supercharger

------------------------------------------------------------

VW Fox / CrossFox

2003 - Inicio produção 3 portas, 1.0 e 1.6 Total Flex (outubro)
2004 - Inicio produção 5 portas (abril)
2005 - Versão Crossfox (março)
2007 - Mudanças na dianteira e série Route (maio)
2008 - Novos motores VHT 1.0 e 1.6 e versão Extreme (maio)
2009 - Versão Sunrise com motor 1.0 Total Flex VHT (junho)
2009 - Reestilização com nova frente, novo painel e nova nomenclatura de versões: Basis, Trend e Prime e opção de câmbio automatizado I-Motion (outubro)
2009 - CrossFox 2010 reestilizado (dezembro)

Pontos Positivos
*Espaço interno

Atenção
*Deslocamento e rebatimento do banco traseiro pode causar ferimentos nas mãos
*Algumas raras unidades produzidas são movidas apenas a gasolina. Estes veículos são considerados "micos", uma vez que o mercado prefere os flexíveis
*Dificuldade na partida a frio causada por queima da bomba de partida a frio, vazamento do reservatório de combustível ou falha no sistema de injeção
*Veículos equipados com motor 1.0 VHT produzidos a partir de 2008 podem apresentar problemas de lubrificação e consequente perda do motor
*Motor 1.0 é fraco para o porte do veículo

Pontos Negativos
*Estabilidade
*Acabamento interno
*Rolamento traseiro por ter a pista no cubo da roda é caro na hora da troca
*Colunas largas prejudicam a visibilidade.

Fonte: www.carrosnaweb.com.br

Thales_Sr escreveu:Depende... Precisa de espaço? Porque nisso o ecosport ganha de longe.
Se precisar botar o carro em um lamaceiro, o ecosport é melhor.

PORÉM, o ecosport é meio beberrão mesmo.

Crossfox... só por ser da VW.

Aquele monte de Gol 1.0 com motor fundido é VW também... Foi-se o tempo que VW era sinônimo de qualidade.

O que tenho contra o CrossFox é exatamente o espaço interno, e mala. É um carro bonito, confortável, e confiável sim. O EcoEsport so tem tamanho, por que a estrutura é a mesma de um carro popular.

Se você quer um carro legal pra encarar uma estrada de chão e lama repentinamente, iria pensar em um carro mais robusto, nem que gastasse mais.

Mandou Bem Hil

Hil escreveu:Ford Ecosport

2002 - Inicio produção, 4x2
2004 - Versão 4WD, 4x4 com motor 2.0 16V
2005 - Motor bicombustível 1.6 Flex (maio)
2005 - Fim da versão XL 2.0 16V (novembro)
2005 - Série Freestyle com 1600 unidades (novembro)
2006 - Fim do motor 1.0 Supercharger (abril)
2006 - Câmbio automático (novembro)
2007 - Versão SP com câmbio automático (abril)
2007 - Reestilização (outubro)
2008 - Motor 2.0 Flex (novembro)
2010 - Linha 2011 com pequenas mudanças na dianteira e no interior e garantia de 3 anos (fevereiro)

Pontos Positivos
*Estilo
*Posição de dirigir

Atenção
*Vazamento no reservatório de partida a frio nas versões flex
*Desgaste prematuro da embreagem
*Máquinas de vidro elétrico feitas de plástico causam a queda do vidro no interior da porta
*Modelos sem ar-condicionado são "micos".

Pontos Negativos
*Estabilidade
*Acabamento muito simples
*Nível de ruído e consumo do motor 1.0 Supercharger

------------------------------------------------------------

VW Fox / CrossFox

2003 - Inicio produção 3 portas, 1.0 e 1.6 Total Flex (outubro)
2004 - Inicio produção 5 portas (abril)
2005 - Versão Crossfox (março)
2007 - Mudanças na dianteira e série Route (maio)
2008 - Novos motores VHT 1.0 e 1.6 e versão Extreme (maio)
2009 - Versão Sunrise com motor 1.0 Total Flex VHT (junho)
2009 - Reestilização com nova frente, novo painel e nova nomenclatura de versões: Basis, Trend e Prime e opção de câmbio automatizado I-Motion (outubro)
2009 - CrossFox 2010 reestilizado (dezembro)

Pontos Positivos
*Espaço interno

Atenção
*Deslocamento e rebatimento do banco traseiro pode causar ferimentos nas mãos
*Algumas raras unidades produzidas são movidas apenas a gasolina. Estes veículos são considerados "micos", uma vez que o mercado prefere os flexíveis
*Dificuldade na partida a frio causada por queima da bomba de partida a frio, vazamento do reservatório de combustível ou falha no sistema de injeção
*Veículos equipados com motor 1.0 VHT produzidos a partir de 2008 podem apresentar problemas de lubrificação e consequente perda do motor
*Motor 1.0 é fraco para o porte do veículo

Pontos Negativos
*Estabilidade
*Acabamento interno
*Rolamento traseiro por ter a pista no cubo da roda é caro na hora da troca
*Colunas largas prejudicam a visibilidade.

Fonte: www.carrosnaweb.com.br

Legal Hil! Já da pra ter uma noção. Os dois tem praticamente os mesmo pontos negativos.

SOu suspeito pra falar...

Nessa faixa de preço, não iria nem num, nem no outro!
Pegaria um GM Tracker mesmo.
Motor 2.0 de baíxíssima manutenção, econômico e encara qualquer terreno com tranquilidade.
Espaço interno maior que o ECOSPORT e muito mais robusto.
Menos confortável que o Crossfox, porém é descendente do Suzuki Grand Vitara, feito pra encarar fora de estrada de verdade.
Está saindo de linha em 2010, o que o torna mais barato pra compra, mas pode dar um pouco de dor de cabeça pra revenda depois.

Contra:
Motor 2.0 (só a gasolina)
Saindo de linha este ano
Suspensão dura, pouco confortável

Pró:
Grande espaço interno
Motor robusto e durável, de ótimo desempenho pra off-road e desempenho médio pra estrada.
Excelente estabilidade no asfalto e terra
Economia de combustivel (em torno de 10 km/l)
Baixíssimo custo de manutenção

Se a intenção é um carro para uma situação fora de estrada vai de Ecosport, pois o crossfox neste aspecto é um carro baixo para algumas situações e não será nada agradavel ter o carter furado ou a caixa/diferencial rachada.

Ja para um carro com visual "aventura", mas para uso em cidade prefira o crossfox por ser um carro mais preparado pra estrada e possiu melhor estabilidade em altas velocidades.

Quanto a consumo e potencia nas versões 1.6 são bem aproximadas... levando pequena vantagem o ecosport por ter maior torque devido a relação do diferencial / caixa, mas pelo tamanho e peso acredito que não faça diferença!

No aspecto feminino o ecosport tem maior preferencia por elas...

Realmente Ecosport tem um grande espaço, porém tem um problema de suspensão muito macia, o que gera instabilidade no carro.

Macia? O que tem lá em casa é o contrário: Duro feito um pedaço de pau.

quanto a questão do VW gol, isso aconteceu muito com aqueles gol 1.0 16V normais e os Turbo, que foi um grande equivoco da Wolks, mas que depois do Geração III não saiu mais nenhum 16V, o que reduziu o número de reclamações contra a VW

Não não não... Foi com o G5, esse mais novo. Com o turbo, os problemas eram culpa dos donos. Motor de alto desempenho não se cuida do mesmo jeito que motor de brasília.

O EcoEsport so tem tamanho, por que a estrutura é a mesma de um carro popular.

O crossfox é baseado em quem mesmo...? rsrsrs
O NOVO crossfox tá bem mais bem acabado, mas o antigo é pobre até dizer chega. Então fica pau a pau.

Sobre o desempenho, imagino que em estrada o crossfox se saia melhor.

A manutenção é cerca de 30% menor em ítens como filtro do óleo, pastilhas de freio, correia dentada e afins.

A manutenção em "correia dentada" do ecosport é maior... Ele não tem!

Thales_Sr escreveu:

Realmente Ecosport tem um grande espaço, porém tem um problema de suspensão muito macia, o que gera instabilidade no carro.

Macia? O que tem lá em casa é o contrário: Duro feito um pedaço de pau.

quanto a questão do VW gol, isso aconteceu muito com aqueles gol 1.0 16V normais e os Turbo, que foi um grande equivoco da Wolks, mas que depois do Geração III não saiu mais nenhum 16V, o que reduziu o número de reclamações contra a VW

Não não não... Foi com o G5, esse mais novo. Com o turbo, os problemas eram culpa dos donos. Motor de alto desempenho não se cuida do mesmo jeito que motor de brasília.

O EcoEsport so tem tamanho, por que a estrutura é a mesma de um carro popular.

O crossfox é baseado em quem mesmo...? rsrsrs
O NOVO crossfox tá bem mais bem acabado, mas o antigo é pobre até dizer chega. Então fica pau a pau.

Sobre o desempenho, imagino que em estrada o crossfox se saia melhor.

A manutenção é cerca de 30% menor em ítens como filtro do óleo, pastilhas de freio, correia dentada e afins.

A manutenção em "correia dentada" do ecosport é maior... Ele não tem!

Cara, concordo com tudo! Eu não sou fã do EcoSport nem do CrossFox. Não são carros que compraria. Prefiro um bom importado completo usado, do que um nacional zero pelado, cheio de plastico pra tudo que é lado. Pra mim o eco e o cross são mais plastico que carro. Na boa!

^ Por isso mesmo que eu partiria pra um Tracker...
É outro nível...

Se é pra Off Road vai de Engesa!! Motor a Diesel violento... Torque animal!!


Se é pra estrada vai de G4 AP e com a grana que sobrar coloca uma 4x1 "Aranha" e um comando 276 brabinho nele, roda no alcool e você terá um canhão nas mãos!

JORGERA
Por que a escolha entre esses dois carros? Gosta do estilo? Ou precisa de espaço?

Eu acho que o ecosport é mais espaçoso, e o acesso à tampa traseira é mais fácil (o do crossfox tem que destravar o pneu, e depois abrir a tampa... ridículo). Mas o crossfox parece ser melhor pra dirigir.

Thales_Sr escreveu:

Crossfox... só por ser da VW.

Aquele monte de Gol 1.0 com motor fundido é VW também... Foi-se o tempo que VW era sinônimo de qualidade.

Mas o lance não é qualidade não... das nacionais eu não gosto de nenhuma... a VW eu só acho que tem uma mecânica mais "fácil", mais barata e mais tranquila pra encontrar peças de reposição, mesmo as genéricas.

Quer qualidade? então compre um Honda... pelo menos aqui no Rio, os Hondas tiram o sono dos proproetários de oficinas, pois os carros não dão problemas, é muito raro ver um Honda parado numa oficina. Tenho um Scenic Megane há 5 anos, que só viu oficina 1 vez, e assim mesmo só pra trocar a lâmpada do farol de milha.

Isso é verdade... aqui em Brasília também não se ve carro tipo (Civic, Corola, Scenic) em oficinas não...

mas eu acho que quando der algum problema, pode colocar a mão no bolso... vai valer por todas as idas de um carro nacional, em questão de $$ e não em questão de Stress!!!

rsrsrs...

ClaudioBass escreveu:a VW eu só acho que tem uma mecânica mais "fácil", mais barata e mais tranquila pra encontrar peças de reposição, mesmo as genéricas.

Concordo plenamente contigo! Sou entusiasta da VW por ser uma mecanica simples e barata, e a facilidade de encontrar peças até na padaria!!

Mas o lance não é qualidade não... das nacionais eu não gosto de nenhuma... a VW eu só acho que tem uma mecânica mais "fácil", mais barata e mais tranquila pra encontrar peças de reposição, mesmo as genéricas.

Hum, entendo. Realmente, a rede de autorizadas VW é maior que a da Ford, e isso se traduz também em mais gente que sabe mexer e maior quantidade de peças. Mas a Ford também está bem consolidada, e o Ecosport não é um carro lá muito requintado não... É basicamente um Fiesta alto.

Sobre o ecosport eu falo com propriedade pois lá em casa temos um, e em 3 anos com o carro, nenhum problema. Quer dizer, só o som que tem um mal contato desgraçado, mas aí é culpa do instalador, que fez serviço porco.

Pra OFF-ROAD, nenhum dos dois.
Palio Weekend Adventure Locker.
O bloqueio de diferencial dele é excelente.

Mas entre crossfox e ecosport, eu prefiro ecosport. Ela é mais grandinha, dá um complexo de superioridade melhor. :b
Mas os 2, em termos de mercanica são bem parecidos.

Gomba escreveu:Pra OFF-ROAD, nenhum dos dois.
Palio Weekend Adventure Locker.
O bloqueio de diferencial dele é excelente.

Até cair num buraco e romper a homocinetica.. Depois pra andar com a traçao numa roda só vai ser brabo fazer curva!!!

Se quer bloqueio diferencial descente vai de Nivão!! Isso sim é eixo blocante!

Não adianta, fabricante nenhum me convence com esses carros populares "adventure" com barras de ferro extra e "suspensão elevada 30mm".. na minha época do Jeep Club o pessoal queimava tanto esses carros. O único que eu dou credito é o fuscão! Já vi esse carro passar em cada buraco que deixa muito "sport/adventure" no chinelo.. rss

Hil escreveu:

Gomba escreveu:Pra OFF-ROAD, nenhum dos dois.
Palio Weekend Adventure Locker.
O bloqueio de diferencial dele é excelente.

Até cair num buraco e romper a homocinetica.. Depois pra andar com a traçao numa roda só vai ser brabo fazer curva!!!

Se quer bloqueio diferencial descente vai de Nivão!! Isso sim é eixo blocante!

Não adianta fabricante nenhum me convence com esses carros populares "adventure" na minha época do Jeep Club o pessoal queimava tanto esses carros. O único que eu dou credito é o fuscão! Já vi esse carro passar em cada buraco que deixa muito "sport/adventure" no chinelo.. rss

Ah, calmaí, cê quer comparar fiat com porshe?
Fusca sobee até parede.

Gomba escreveu:Ah, calmaí, cê quer comparar fiat com porshe?
Fusca sobre até parede.

Que nada, Niva da Lada.. dizem que tem mãos dos engenheiros da Fiat.. Note que o carro parece aqueles 147 grandão. rs

Thales_Sr escreveu:
o Ecosport não é um carro lá muito requintado não... É basicamente um Fiesta alto.

Em 2005 eu caí na besteira de trocar meu Clio Sedan por um Fiesta Sedan 0KM... não consegui ficar 6 meses com esse carro... o acabamento do Fiesta era péssimo, o teto era feito de um papelão mais fino do que capa de caderno, coberto com um feltro cinza bem fajuto... e o que separa o teto de papelão da lataria, são pinos feitos de isopor. Vi isso quando quebraram o vidro do carro pra levar o CD Player, eles arrancaram a luz do salão, e deu pra ver esses pinos de isopor lá por dentro.... 3 meses depois a mala elétrica parou de funcionar, e não abria na chave. Chegava a ser uma piada eu tendo que baixar o banco pra acessar a mala do carro... no início do sexto mês eu me livrei dessa joça e voltei pra Renault, de onde nunca deveria ter saído! fiquei com trauma de Ford!

Hil escreveu:

Gomba escreveu:Ah, calmaí, cê quer comparar fiat com porshe?
Fusca sobre até parede.

Que nada, Niva da Lada.. dizem que tem mãos dos engenheiro da Fiat.. Note que o carro parece aqueles 147 grandão. rs

O que eu quis dizer é que carro nacional não é lá essas coisas. A gente sabe disso. :s
o Niva foi feito pra andar na neve na Russia. Pra ele qualquer coisa é fácil também.

Ta voltando pro Brasil Jorgera? TA pesquisando Kite, carro....

O Lada Samara também veio com fama de bom e não durava um ano. Outra coisa, onde achar peças pro Niva? E de onde tiraram que o Jorge quer um carro pra off-road?

Enfim. Se é pra carregar o equipos, acho o ecosport beeem melhor.
Enquanto no crossfox sobra espaço interno, falta porta-malas.
O ecosport tem um espaço interno bom e um portamalas muito bom também!

Hil escreveu:

Gomba escreveu:Ah, calmaí, cê quer comparar fiat com porshe?
Fusca sobre até parede.

Que nada, Niva da Lada.. dizem que tem mãos dos engenheiros da Fiat.. Note que o carro parece aqueles 147 grandão. rs

Cara! É muito bom esse lada... Mas bem cuidado... Por que quem teve e vendeu, teve duas alegrias! Uma quando comprou e outra quando vendeu! kkkk!

Tem um colega que tinha um vermelhão, lindo demais. MAs vendeu feliz! Esse carro quando dá problemas em peças tem que ficar arrumando peça de um carro difernte, pois não se acha mais nada dele original, so em ferro velho. O dele tinha motor de Santana, com cambio do niva adaptado (pra passar marcha ele tinha que dar porrada no cambio ). Na hora de ligar fazia um barulhão sinistro, passava dois minutos ligado resolvia... Mas também subia qualquer barranco!

Entre essas duas opções eu ficaria com o Crossfox, manutenção mais barata e quebra menos. Agora, se é para pegar um carro com visual nesse estilo eu ia de Pálio Adventure, facinho, é muito mais carro que os dois citados.

allexcosta escreveu:O Lada Samara também veio com fama de bom e não durava um ano. Outra coisa, onde achar peças pro Niva? E de onde tiraram que o Jorge quer um carro pra off-road?

kkkk!!! verdade chefe!

Jorgera olha um carro legal pra tu:



Jorgera, sei lá cara... acho que com o tempo vc acha um carro bom, legal. Como a galera falou e até eu comentei, prefiro um usado importado bom do que um popular desses.

^

Eduardo Chaves escreveu:Jorgera, sei lá cara... acho que com o tempo vc acha um carro bom, legal. Como a galera falou e até eu comentei, prefiro um usado importado bom do que um popular desses.

Acho que tempo é o que falta a ele...

Se ele quer comprar um carro porque está voltando pra o Brasil, ou simplesmente pra quando estiver visitando o Brasil, vai querer o carro já comprado pra quando ele chegar não ter dor de cabeça com isso.

Imagino eu...

Entre essas duas opções eu ficaria com o Crossfox, manutenção mais barata e quebra menos.

Bom, o ecosport lá de casa tem 3 anos que tá com a gente e nunca quebrou nada. Acho que não dá pra quebrar menos que isso.

Thales_Sr escreveu:Depende... Precisa de espaço? Porque nisso o ecosport ganha de longe
.

Só se for espaço de porta mala pq o espaço interno o do cross é bem maior, o grande pro do cross é que ele é pesado, portanto motor menos que 1.6 não é recomendado.

allexcosta escreveu:Onde achar peças pro Niva?

Eduardo Chaves escreveu:Cara! É muito bom esse lada... Mas bem cuidado... Por que quem teve e vendeu, teve duas alegrias! Uma quando comprou e outra quando vendeu! kkkk!

Hoje em dia esta realidade mudou! Meu pai tem um Niva desde 2002 e acompanhamos toda esta dificuldade de encontrar peças originais. Nesta época os "niveiros" adaptavam peças de outros carros ou até mesmo colocavam um motor AP da VW e adaptavam um Kit pra acoplar a caixa original ao motor... Atualmente existem diversas auto-peças em São Paulo e no Rio de Janeiro que importam direto da Russia peças originais pra todos os modelos de Niva.

Realmente Edu eu brinco com meu coroa que o carro gosta mais de Graxa do que de Lama!! Mas pergunta pra ele se ele vende... ja quis vender umas 5 vezes, mas o bicho ainda ta aqui na porta e dando trabalho pra muito "adventure". Quando a Praça da Bandeira alaga e nem onibus passa, eu pego o carro e vou lá "brincar na poça"! heheh

Só se for espaço de porta mala pq o espaço interno o do cross é bem maior, o grande pro do cross é que ele é pesado, portanto motor menos que 1.6 não é recomendado.

Depende... Com o banco traseiro todo para trás né? Aí o porta malas fica menor que o do celta. Se botar o banco traseiro mais pra frente, aí só dá pra carregar criança atrás. E mesmo assim o porta malas não fica do tamanho do do ecosport.

Mas o crossfox só tem 1.6... Não entendi esse lance da motorização.

^Bom, baseado no FOX aqui de casa e nos EcoSport que já andei, acho o espaço do FOX bem maior que o do EcoSport que quando ia 3 no banco de trás ficava espremido, diferente do FOX, o lance do motor foi falha minha, me baseei pelo FOX

Entre os dois ficaria com o Crossfox... Mas para escolher um pseudo-fora-de-estrada minha preferência recairia sobre o Fiat Palio Wekeend Adventure Locker

Eu continuo com o Tracker... hehehehe

Eu iria de Fiat Doblô se for por espaço....

Hil escreveu:Realmente Edu eu brinco com meu coroa que o carro gosta mais de Graxa do que de Lama!! Mas pergunta pra ele se ele vende... ja quis vender umas 5 vezes, mas o bicho ainda ta aqui na porta e dando trabalho pra muito "adventure". Quando a Praça da Bandeira alaga e nem onibus passa, eu pego o carro e vou lá "brincar na poça"! heheh

Pois é... heheh! Carrinho é legal sim. Da pra brincar bastante com o Lada... O Lance é que tem gente que gosta de arrumar o carro, ai da problema, tem paciencia pra rodar ferro velho... Ai vai da pessoa. Mas quem gosta de entrar no carro e andar, definitivamente Lada não é o carro! kkkk

Renato escreveu:Entre os dois ficaria com o Crossfox... Mas para escolher um pseudo-fora-de-estrada minha preferência recairia sobre o Fiat Palio Wekeend Adventure Locker

Boa opção. A Fiat ta mandando muito bem! Motor forte, estável... Eu iria num desses sim.